Определение технического состояния деталей двигателя

 

Определение технического состояния деталей двигателя

Картер коленчатого вала является базовой деталью двигателя. Он отлит из специального магниевого сплава МЛ-5. После разборки двигателя необходимо тщательно промыть и очистить картер от грязи и различных отложений. Особое внимание следует обратить на промывку масляных каналов. После сушки нужно произвести осмотр картера на отсутствие трещин, забоин, местных вмятин на рабочих поверхностях. При наличии забоин и вмятин их необходимо аккуратно зачистить. При обнаружении трещин, снижающих работоспособность и долговечность детали, произвести замену картера.
Основными дефектами картера коленчатого вала являются:
- вырывание шпилек или прославление резьбы под шпильки в картере;
- износ гнезд под опоры распределительного вала;
- износ гнезд под толкатели клапанов.

 

---

ЛуАЗ-1302-05 "Форос"

ЛуАз-969М

При вырывании шпилек или прославлении резьбы в картере необходимо произвести замену шпилек на специальные ремонтные. Шпильки 1 и 2 изготавливать из стали 40Х ГОСТ 4543-71, а шпильки 3 и 4- из стали 35 ГОСТ 1051-73. Шпильку необходимо термически обработать до HRC, 25...31. Перед установкой ремонтных шпилек нужно произвести нарезку резьбы в картере коленчатого вала. Перед вворачиванием шпилек ввертную часть шпильки необходимо смазать бакелитовым лаком ЛБС-1 или ЛБС-3 ГОСТ 901-78.

---

ЛуАз-1302

При повышенном износе гнезд картера коленчатого вала (под опоры распределительного вала и под толкатели клапанов) необходимо произвести ремонт картера методом изготовления и установки ремонтных подшипников. Ремонтные подшипники и втулки необходимо изготавливать из специального алюминиевого сплава следующего химического состава:
Zn-4,5...5,5%; Si-1,0... 1,6%; Mg-0,25...0,5%; Mn<0.15%; 0%; Cu-1,0...1,4%, Pb-0,8.-1,5%. Al - остальное. Допускается изготовление из магниевого сплава МЛ-5.

далее...

 

ЛуАз-969М

"ЛуАЗ" Все права сохраняются ©2009